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智能制造釋放中國制造全球紅利

發布時間:2018-06-23 12:58:00 點擊:
 
核心提示:在前不久結束的2018世界制造業大會上,一批前沿技術和創新成果集中“亮相”,向世界展示了中國制造的魅力。   顯然,在人工智能、大數據、物聯網等新興技術的推動下,智能制造已然成為中國制造業轉型升級的“新動能”,它讓傳統制造業脫胎換骨的同時,也以前所未有的速度和方式改變著中國。
 在前不久結束的2018世界制造業大會上,一批前沿技術和創新成果集中“亮相”,向世界展示了中國制造的魅力。
 
  顯然,在人工智能、大數據、物聯網等新興技術的推動下,智能制造已然成為中國制造業轉型升級的“新動能”,它讓傳統制造業脫胎換骨的同時,也以前所未有的速度和方式改變著中國。
 
  “AI+”成中國制造業突破口
 
  自動播放輕音樂“喚醒”主人的智能音箱、能夠單手做俯臥撐的手掌大小機器人、搭載著人工智能系統的新能源自動駕駛汽車、能“S”形彎折的柔性顯示屏……中國制造業特別是智能制造領域的發展成就,令2018世界制造業大會的與會人士驚嘆不已。
 
  在科大訊飛董事長劉慶峰看來,制造業升級是推動中國產業發展,乃至全球技術更新的催化劑。“人工智能的多維度發展、多產業鏈運行,將和教育、醫療、汽車等一系列制造行業深度融合。”
 
  “我們身處智能制造時代,無所不在的智能制造正在改變我們的生產生活方式。”中國工業和信息化部副部長辛國斌在大會上表示。
 
  據統計,截至2017年底,中國人工智能核心產業規模超過180億元,相關產業規模達到2200億元。智能網聯汽車、智能服務機器人、醫療影像輔助診斷系統等智能化產品已經有較好的技術和產業基礎。
 
  而前段時間發布的《新一代人工智能科技驅動的智能產業發展》報告也顯示,截至2017年6月,全球人工智能企業總數達到2542家,中國有592家,居世界第二位。中國累計獲得1.57萬項人工智能領域的專利,同樣位居世界第二。
 
  在2018世界制造業大會現場,說話秒變文字的“訊飛輸入法”,實現與33種語言即時互譯的“訊飛翻譯機”、與來賓有問必答的會場機器人……科大訊飛的智能語音技術再次讓人們耳目一新。
 
  如今,訊飛智能語音及人工智能開放平臺上,全球范圍內的開發者已達76萬人,這一數字仍在不斷攀升。用戶可通過互聯網、移動互聯網,使用任何設備、在任何時間、任何地點,隨時隨地享受訊飛開放平臺提供的聽、說、讀、寫等全方位的人工智能服務。
 
  “智能制造除了使我們的制造過程更加智能化,比如在制造過程當中大量地運用機器人、物聯網等新技術,同時還能讓產品本身智能化。”科大訊飛高級副總裁張友國介紹。
 
  在他看來,人工智能與制造業相結合,正從兩個方面深刻改變著未來的生活:一方面,直接改變了面向消費者的產品性能,且多為3C產品(指計算機、通信和消費類電子產品),比如手機、玩具、機器人、智能家居、智能家電等;另外一方面,在很多行業當中,人工智能可以改變“專家系統”,比如教育、醫療、公檢法以及智慧城市等。
 
  外企競相擁抱中國“智”造
 
  隨著中國制造業供給側改革的深入,越來越多的外國企業也瞄準了這一紅利,競相調整全球布局,順應中國制造從“低成本、低技術含量”轉向“高科技、高質量”的轉型過程。
 
  中國國家發改委宏觀經濟研究院副院長吳曉華表示,中國制造業在轉型升級中不斷擴大對外開放,給外資企業創造了大量的投資和市場機會。
 
  他說,“新一輪的制造業升級開放對外國企業來說,也許比第一輪有更大的紅利,因為附加價值高,市場購買力更強。”
 
  5月25日,江淮汽車與大眾汽車集團合資生產的首款電動汽車在合肥下線。這款純電動SUV車型SOL(思皓)E20X基于江淮汽車的新能源技術框架,融合了大眾旗下西雅特品牌的設計理念,將于今年下半年上市。
 
  江淮大眾汽車有限公司于2017年12月成立,是中國首個中外合資新能源汽車企業,也是大眾汽車集團在中國的第三家合資企業。
 
  大眾汽車集團(中國)總裁約亨·海茲曼介紹說,該款電動車續航里程超過300公里,搭載了基于人工智能技術的語音控制平臺,以及包括智能充電及智能停車在內的移動出行解決方案。目前,該車型已接到來自大眾共享移動出行伙伴的數千臺訂單。
 
  數據顯示,2017年,在中國設立的外商投資制造業企業達4986家,同比增長24.3%,制造業吸引外商直接投資總額達335億美元,外商投資的重點也從加工制造業,逐步拓展到計算機、集成電路、智能制造等高新技術領域,在中國設立區域總部、研發中心的跨國公司近2000家。
 
  在此之前,位于合肥的惠而浦全球研發中心及中國總部正式啟用,這也是惠而浦全球七大研發中心之一。
 
  去年11月,惠而浦(中國)股份有限公司就已在合肥開始打造其全球第三個智能制造示范工廠。惠而浦在這里配備了智能機器人輔助生產、自動化物流運作、虛擬現實眼鏡、設備狀態追蹤、大數據網絡監控等手段和系統,期望最終實現物聯網環境下的智慧工廠運營模式,真正邁入工業4.0時代,完整建設計劃將耗時十年。
 
  “中國制造業的轉型升級給兩國企業未來的合作帶來了機遇,除了銷售技術、硬件、軟件以外,那些在中國擁有工廠的美國企業也是這一進程的受益者。”上海美國商會會長季瑞達說。
 
  正是看準了中外制造業合作蘊藏的巨大機遇,德國的工業4.0教育和交流平臺University 4 Industry中國區總代表托馬斯·瑞恩巴赫專程來到世界制造業大會尋覓商機。
 
  這家總部在德國慕尼黑的教育平臺集合了包括大眾、西門子在內的50多家德國制造業企業的100多名制造業專家,他們希望將德國制造業經驗變成“共享知識”,與中國企業分享。
 
  “中國的制造業正在發生巨大的變化,制造業企業越來越多,優秀的企業非常多,比如海爾、奇瑞等,我們希望把德國工業4.0的經驗傳播到中國來,和中國制造業企業一起成長。”托馬斯·瑞恩巴赫說,“而同時,德國企業也希望更了解中國的制造業企業。”
 
  推動制造業“動能轉換”
 
  “改革開放四十年來,中國制造業積極融入全球經濟體系,發揮自身優勢,承接產業國際轉移,發展取得長足進步,但距離制造強國還有很大差距。”辛國斌坦言。
 
  據介紹,從經濟效益看,2017年入圍世界五百強的企業中,中國企業平均營業收入比美國企業高11%,但平均利潤卻低了30%;從核心技術看,百分之八十的集成電路芯片制造裝備,百分之九十的通用計算機CPU和基礎軟件都依賴進口;從產品質量看,通用零部件產品壽命一般為國外同類產品壽命的30%到60%,模具產品使用壽命一般較國外先進水平低30%到50%。
 
  辛國斌說,“加大對外合作,加強交流溝通,共同應對新一輪科技和產業變革,積極參與全球經濟競爭合作是我們基于對自身的認知,而推進制造強國建設則是我們立足制造業現狀,對未來30年的展望,在這個過程中既不可夜郎自大,也不必妄自菲薄。”
 
  毫無疑問,中國制造業的開放步伐還將加快,程度繼續深化,但在這一過程中,必須要以創新為驅動,找準價值鏈新坐標。
 
  劉慶峰認為,中國制造業要實現“動能轉換”,未來則必然走向與人工智能的匹配和深度融合。“未來30年,如果我們抓住了人工智能產業機遇,將會在全球的價值鏈中有更大的話語權和影響力。所以,我們一定要把人工智能和中國制造,提到雙能驅動、并駕齊驅的戰略高度,要讓人工智能上升為真正的國家戰略。”
 
  不過,一些業內權威專家提出,發展智能制造需要警惕“披馬甲”,在注重應用的同時,更加注重深耕基礎科研和技術。
 
  “比如說,目前我國人工智能產業超七成分布在應用層,而不是在技術上和技術層。如果要在2020年實現核心智能產業總產值達到1500億元的目標,整個行業就需要有大幅增長。因此,智能制造產業的爆發期還遠未到來。”中國工程院院士李德毅說。
 
  從2015年開始,人工智能產業受到資本市場的持續關注,年投資額逐年遞增,2017年我國人工智能投資額達580億元,同比增長50%,2018年增幅更加巨大。人工智能正成為新“風口”,更大的科研投入,更新的人才培養機構和更多的創新創業公司在誕生,出現了一批估值上千億元的“獨角獸”企業。
 
  “一方面,要防止各行各業都穿上智能馬甲,一味鬧大產業量沒有意思;另一方面,人工智能產業要跳出‘止于科研,止于示范演示或成果獎勵,難以形成市場產品’的尷尬境地。”李德毅分析說,智能制造的產業基礎仍不夠牢固,需求驅動遠大于科技的原動力,因此必須下沉,要繼續集聚自主原動力,在技術層上下大功夫。
 
  一些國外行業人士則表示,希望中國制造業的大門更為開放,與全球制造業企業開展更深入的合作。
 
  全球中小企業聯盟全球主席、德國前總統克里斯蒂安·武爾夫直言,新一輪科技革命和產業變革正在全球范圍內孕育興起,而通信技術與制造業融合發展正是其主要特征。在他看來,這一過程離不開中國制造。
 
  他說,“制造業新的全球規則、全球價值鏈、全球均衡和全球治理,需要我們重新進行戰略對話與思考。在全球范圍內打造一個高端的制造業國際合作交流平臺,促進全球與中國制造業的合作、實現共贏,這是時代發展的必然。”
 
 
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